Vi erbjuder trafikansvarig konsult för er transportverksamhet. Ni får en kontaktperson som arbetar med trafikansvaret och hjälper er med underlagen till tillståndet, så att ni kan lägga mer tid på kunderna och körningarna.
Berätta vad ni kör, hur många fordon ni har och när ni behöver hjälp. Vi går igenom förutsättningarna och tar fram ett konsultupplägg för ert företag. Ansökan och intyget om ekonomisk ställning ingår i månadsarvodet.
Vad ska ni transportera?
Vad en trafikansvarig faktiskt gör hos er
Rollen är inte en titel på ett papper. Den som står som trafikansvarig ska faktiskt och fortlöpande leda företagets transportverksamhet, och Transportstyrelsen kan när som helst begära bevis på att det sker.
I praktiken handlar det om sex saker som återkommer varje månad:
Kör- och vilotider. Att färdskrivardata laddas ner, sparas och följs upp, och att avvikelser rättas i stället för att samlas på hög.
Fordonen. Att besiktning, försäkring och underhåll är i ordning, och att varje fordon som körs på tillståndet faktiskt står på tillståndet.
Förarna. Att den som kör har rätt behörighet och giltigt yrkeskompetensbevis, och att nyanställda inte börjar köra innan pappren finns.
Ekonomin. Att kapitalkravet fortfarande är uppfyllt. Det prövas inte bara vid ansökan, det ska hålla hela tillståndstiden.
Myndighetskontakten. Att förelägganden, tillsynsärenden och begärda uppgifter besvaras i tid.
Ändringarna. Att nya fordon, nya adresser och byte av trafikansvarig anmäls till Transportstyrelsen när de sker, inte i efterhand.
Sköts inget av detta räcker det inte att personen är godkänd på papperet. Transportstyrelsen prövar då om personen fortfarande faktiskt leder verksamheten, och gör den inte det kan tillståndet ifrågasättas.
Vill ni slippa bära detta själva lämnar ni över uppgifterna till en trafikansvarig ni hyr in.
Vad en trafikansvarig är och vem som får bli det
En trafikansvarig är den person som enligt lag ska "faktiskt och fortlöpande leda ett transportföretags verksamhet" och som ansvarar för att verksamheten bedrivs i enlighet med reglerna för yrkesmässig trafik. Rollen är ett juridiskt krav som följer av EU-reglerna om yrkesmässig trafik. Utan en godkänd trafikansvarig kan inget yrkestrafiktillstånd för godstransport beviljas av Transportstyrelsen. Detsamma gäller busstrafik och taxi.
Trafikansvarig är inte en chaufförsroll. Personen kör aldrig nödvändigtvis ett fordon. Ansvaret är operativt och administrativt: hålla koll på kör- och vilotider, se till att fordon är korrekt anmälda, kontrollera att förare har rätt behörigheter och säkerställa att verksamheten uppfyller Transportstyrelsens löpande krav. Det är ett aktivt uppdrag, inte ett namn på papper.
Lagkrav enligt EU-reglerna och yrkestrafiklagen (SFS 2012:210)
Varje företag med yrkestrafiktillstånd ska ha minst en trafikansvarig som faktiskt och fortlöpande leder transportverksamheten. Transportstyrelsen kontrollerar uppfyllandet löpande, inte bara vid ansökningstillfället. En trafikansvarig som upphör att utöva sin roll riskerar att utlösa en återkallelse av tillståndet.
Vem ni får utse
Den trafikansvarige ska ha verklig anknytning till företaget. Det kan vara ägaren, en styrelseledamot, en aktieägare, en anställd eller en förvaltare. Personen ska vara bosatt inom EU. Kan inte någon i företaget ta på sig rollen anlitar man istället en extern trafikansvarig konsult via ett skriftligt konsultavtal.
Konsultlösningen används av aktiebolag, handelsbolag, kommanditbolag, ideella föreningar, stiftelser och statliga eller kommunala organ som bedriver yrkesmässig trafik. Driver ni enskild firma med gods eller buss öppnar EU-reglerna för en konsult även där, och vi går igenom upplägget för just er firma.
Yrkeskunnandet styrks med godkänt skriftligt prov anordnat av Trafikverket. Godkänt yrkeskunnande från ett annat EU-land kan också godkännas om intyg skickas till Transportstyrelsen.
Vad avtalet måste säga
Anlitar ett företag en konsult som trafikansvarig ska en bestyrkt kopia av konsultavtalet bifogas ansökan. Transportstyrelsen kräver att avtalet anger att konsulten ansvarar för fordonsunderhåll, kontroll av transportavtal och transportdokument, grundläggande räkenskaper, transportplanering för förare och fordon samt kontroll av säkerhetsrutiner. Avtalet måste dessutom hänvisa uttryckligen till uppdraget som trafikansvarig enligt EU-reglerna. Saknas den hänvisningen stoppar Transportstyrelsen prövningen.
Uppdraget är personligt och kan inte överlåtas. Mer om vad ett korrekt avtal ska innehålla och vad det kostar finns under konsultavtal och priser.
Kapacitetstaket: 4 företag och 50 fordon
En trafikansvarig får vara registrerad för maximalt 4 företag och maximalt 50 fordon totalt, räknat sammanlagt oavsett om det gäller anställning eller konsultuppdrag. Det är ett absolut tak i EU-förordningen. Har er tilltänkta konsult redan nått gränsen måste ni hitta en annan.
Alternativ när gränsen är nåddSå gör ni när ni plötsligt står utan trafikansvarig
Oavsett anledning ska tillståndshavaren omedelbart anmäla förändringen till Transportstyrelsen. Det gäller vid byte, vid avgång på eget initiativ och vid dödsfall. Myndigheten ger normalt en frist på högst sex månader att utse en ny trafikansvarig. Löser sig inte situationen inom fristen riskerar tillståndet att återkallas.
Från och med den 1 januari 2023 kan Transportstyrelsen påföra en sanktionsavgift på 10 000 kronor om anmälningsskyldigheten inte uppfylls i tid. Den tidigare straffsanktionen är borttagen och ersatt med den administrativa avgiften.
Det klokaste steget är att reglera uppsägningstider och övergångsansvar i konsultavtalet redan från start. Mer om processen vid byte finns under byta trafikansvarig.
Vad som händer om tillståndet dras in
Transportstyrelsen kan återkalla ett yrkestrafiktillstånd om företaget inte uppfyller kraven, till exempel vid upprepade brott mot kör- och vilotidsregler eller om den trafikansvarige förlorar sitt goda anseende. Återkallelse innebär att verksamheten omedelbart måste upphöra med all yrkesmässig trafik. Det beslutet kan överklagas till förvaltningsrätten.
Transportstyrelsen kan också olämplighetsförklara en trafikansvarig utan att återkalla hela tillståndet. En olämplighetsförklarad person måste lämna sin position i prövningskretsen. Vill personen senare återgå till rollen som trafikansvarig krävs ett nytt godkänt yrkeskunnandebevis, avlagt efter att olämplighetstiden löpt ut. Företaget har då sex månader på sig att utse en ny trafikansvarig.
För ett företag med löpande transportkontrakt och fasta kunder kan konsekvenserna bli kännbara redan innan ett formellt beslut. Kunder kräver ofta dokumentation på giltigt tillstånd vid upphandlingar.
Kontrollen följer er över gränsen
Transportstyrelsen är anslutet till ERRU (European Register of Road Transport Undertakings), EU:s digitala informationsutbyte för vägtransportföretag. Via ERRU utbyts uppgifter om de personer som anmäls som trafikansvariga. Det innebär att Transportstyrelsen kan kontrollera om en sökande har haft tillstånd återkallat eller blivit olämplighetsförklarad i ett annat EU-land.
Det omvända gäller lika fullt. Förlorar en person sitt goda anseende i Sverige registreras det i ERRU och kan förhindra uppdrag som trafikansvarig i hela unionen. En dom eller sanktion i Polen, Spanien eller något annat EU-land följer med personen när den ansöker om tillstånd här.
Praktisk information: avgifter
Transportstyrelsens ansökningsavgift för yrkestrafiktillstånd är 12 500 kronor (höjd 1 januari 2025). Därtill tillkommer en årlig tillsynsavgift på 3 100 kronor.
Fyra villkor Transportstyrelsen prövar hos er
Fyra saker prövas innan ett tillstånd beviljas. Tre av dem handlar om bolaget. Ett handlar om en enda person. Det är oftast det sista som sätter stopp.
Yrkeskunnandet: vem har beviset?
Yrkeskunnande är det krav de flesta snubblar på. Det kräver ett godkänt examensprov hos Trafikverkets förarprovskontor . Provet består av två delprov. Båda måste klaras med godkänt resultat inom en månad från varandra.
Delprov 1 innehåller 40 flervalsfrågor och testar teoretiska kunskaper. Delprov 2 består av 20 fallstudier med praktiska situationer ur transportverksamheten. Varje delprov ger maximalt 40 poäng. Godkändgräns är 24 poäng på varje delprov. Provtiden är 120 minuter per del. Ni väljer själv i vilken ordning ni gör delproven.
Ämnesområdena spänner brett. Provet täcker alla ämnen i EU-förordningens bilaga I: civilrätt och handelsrätt (avtal, reklamation, ansvar), socialrätt (arbetsrätt, arbetstider, kollektivavtal), skatterätt (moms, fordonsskatt), kommersiell och ekonomisk ledning (kalkylering, likviditet, budgetering), marknadstillträde (cabotage, tillståndsregler, internationella transporter), tekniska normer (fordonsmått, vikter, kontroll av last) och trafiksäkerhet (regler, kontroller, sanktioner). Det är en bred examination som tar tid att förbereda sig för.
Realistisk förberedelsetid är 4 till 10 veckor beroende på förkunskaper. Klarar ni inte båda delproven inom månadsfristen börjar ni om från noll. Resultatet visas direkt på skärmen efter provet. Examensbeviset skickas hem till er när hela provet är godkänt och gäller sedan som underlag för ansökan.
Alternativet som de flesta väljer av tidsskäl är att anlita en trafikansvarig konsult med godkänt yrkeskunnandebevis. Det sparar månader och låter er starta verksamheten medan ni eventuellt studerar till provet i egen takt.
Anseendet: vad som kontrolleras
Gott anseende gäller er som trafikansvarig och hela prövningskretsen: styrelseledamöter, ägare och, i aktiebolag, aktieägare med väsentligt inflytande. Transportstyrelsen gör en helhetsbedömning och kontrollerar uppgifter från flera myndigheter parallellt.
Källorna är Polismyndighetens misstanke- och belastningsregister, Kronofogdens skuld- och utmätningsregister, Bolagsverkets register (konkurser, likvidationer), Skatteverket och Åklagarmyndigheten. Via ERRU kontrolleras även uppgifter från övriga EU-länder. En person som bedömts olämplig i exempelvis Polen eller Spanien kan inte söka tillstånd i Sverige som om ingenting hänt.
Vad som kan leda till avslag är domar för allvarlig brottslighet, grova trafikförseelser, skattebrott och upprepade överträdelser av körkortsregler eller kör- och vilotidsregler. Enstaka konkurser hindrar normalt inte om ingen misskötsamhet kan konstateras. Helhetsbedömningen väger in hur allvarliga överträdelserna är, hur gamla de är och hur de förhåller sig till företagets storlek. Äldre händelser kan alltså fortfarande påverka utfallet.
Har ni bott, arbetat eller studerat utomlands de senaste fem åren måste belastningsutdrag och skuldfrihetsintyg från det landet skickas in i original. Handlingarna får inte vara äldre än en månad när de når Transportstyrelsen.
Kapitalet: vad som ska finnas kvar
För gods- och busstrafik gäller 99 360 kr (9 000 EUR) för det första fordonet och 55 200 kr (5 000 EUR) för varje ytterligare fordon. Det är kapital och reserver som räknas, inte omsättning. Transportstyrelsen fastställer eurokursen i svenska kronor inför varje kalenderår.
Kravet ska styrkas med en ekonomisk ställning signerad av godkänd eller auktoriserad revisor (godkänd av Revisorsinspektionen) eller auktoriserad redovisningskonsult som är medlem i FAR eller SRF-konsulterna. Granskningsuppdrag utförda enligt ISRS 4400 godkänns inte av Transportstyrelsen. Det är ett vanligt misstag som stoppar ansökan.
Ange i den ekonomiska redovisningen hur många fordon ni planerar ha i verksamheten. Transportstyrelsen kontrollerar att kapitalet räcker för det antal ni angett.
Etableringen: var verksamheten sitter
Företaget ska ha ett driftställe med en fysisk gatuadress. Boxadress godkänns inte. Det är ett absolut krav från Transportstyrelsen.
På driftstället ska företagets centrala information finnas tillgänglig: räkenskaper, personalhandlingar, anställningsavtal, handlingar om cabotage och data om kör- och vilotider. Transportstyrelsen kan kontrollera detta vid tillsyn. Saknas dokumentationen på rätt plats kan tillståndet ifrågasättas.
Företaget måste dessutom vara godkänt för F-skatt och momsregistrerat. Fordon i verksamheten ska finnas tillgängliga så snart tillståndet beviljats. Anmälan av fordon görs via Transportstyrelsens e-tjänst efter att beslutet registrerats.
Krav 2, 3 och 4 löser de flesta utan problem. Det är yrkeskunnandet som tar tid. De flesta väljer därför att anlita en konsult som redan har examensbeviset och starta verksamheten direkt.
Anlita en konsult med yrkeskunnandet på plats
Vi erbjuder en trafikansvarig konsult som har yrkeskunnandet för uppdraget. Vi går igenom er verksamhet och hur konsulten ska arbeta med trafikansvaret innan samarbetet börjar.
Vill ni läsa mer om utbildning och yrkeskunnandeprov finns vår guide till provet för trafikansvarig. För hjälp med företagets trafikansvar kan ni läsa om vår konsulttjänst.
Osäkra på vad som saknas hos er?
Guiden går igenom er trafik, er bolagsform och er fordonspark och visar vilka villkor som återstår. Det tar ett par minuter.
Gods, buss och taxi: tre olika spår
Gods och buss följer samma EU-förordning och samma prov. Taxi står för sig själv, med en egen svensk lag, ett eget prov på fyra delar och kapitalkrav räknat direkt i kronor. Ett bevis för gods duger inte för taxi, och tvärtom.
| Gods | Buss | Taxi | |
|---|---|---|---|
| Yrkeskunnandeprovet | 2 delar | 2 delar (samma som gods) | 4 delprov |
| Ekonomiskt krav | 9 000 EUR (bil 1) + 5 000 EUR per extra | 9 000 EUR (bil 1) + 5 000 EUR per extra | 100 000 SEK (bil 1) + 50 000 SEK per extra |
| Extern konsult möjlig? | Ja (bolag, enskild firma efter avstämning) | Ja (bolag, enskild firma efter avstämning) | Normalt inte: rollen ligger i bolagets ledning |
| Vanligaste kunderna | Åkerier, budfirmor, flyttfirmor, hantverkare | Bussbolag, charterbolag, skolskjuts | Taxibolag, VTC |
Gods är absolut vanligast: majoriteten av alla ansökningar till Transportstyrelsen gäller godstrafik. Gods och buss delar yrkeskunnandeprovet, men taxi har ett helt eget provsystem. Ekonomiska krav för taxi anges i SEK medan gods/buss anges i EUR (omräkningskursen fastställs årligen av Transportstyrelsen).
Så brukar bolagen lösa det
Inom gods och buss anlitar bolag ofta en trafikansvarig konsult i stället för att skriva provet, och då försvinner studietiden och provbokningen ur tidsplanen. Driver ni enskild firma öppnar EU-reglerna samma väg, och vi tar upplägget med er innan avtalet skrivs.
Trafikansvarig konsult: så fungerar det
Tid till start
Avtal tecknas normalt inom en arbetsdag. Handläggningstiden hos Transportstyrelsen varierar och anges inte offentligt av myndigheten. Ansökan och intyget ingår utan kostnad.
Kostnad
Pris i offert, se priset för trafikansvarig konsult. Inga engångskostnader för kurs eller prov.
Trygghet
Konsulten tar det juridiska ansvaret, så rollen hänger inte på att en viss person hos er stannar kvar.
Krav
Fungerar för aktiebolag, handelsbolag m.fl. EU-reglerna öppnar för samma lösning i enskild firma med gods eller buss, och vi stämmer av upplägget med er.
Hjälp med ansökan och trafikansvaret framåt
Vi hjälper er att komma igång med konsultuppdraget och följer verksamheten när trafiken är igång.
Inför er ansökan
Vi går igenom företagets behov, ordnar konsultavtalet och hjälper er med ansökan och intyget om ekonomisk ställning. Ni får veta vilka uppgifter vi behöver från er för att ta arbetet vidare.
I den löpande verksamheten
Konsulten arbetar med trafikansvaret och har löpande kontakt med er. Tillsammans går ni igenom rutiner, underlag och förändringar som påverkar transporterna. Uppdragets omfattning och månadsarvode framgår av avtalet.
En inhyrd trafikansvarig får bara ansvara för fyra bolag och femtio fordon totalt. Växer ni förbi det måste upplägget göras om. Vi säger till i god tid när ni närmar er gränsen.
Om taket på fyra bolag och femtio fordonTre lägen då ni behöver lösa det utifrån
En extern konsult är inte alltid nödvändigt. Men för de flesta är det den snabbaste och enklaste vägen. Här är de tre vanligaste lägena där en inhyrd trafikansvarig är rätt val.
Ni startar och har ingen med bevis
Ni startar åkeri, budfirma eller flyttfirma och behöver trafiktillstånd snabbt. Att gå kurs och göra provet tar typiskt 2–4 månader. Med en konsult kan ni skicka in ansökan samma dag som avtalet är klart.
Ni står utan godkänd trafikansvarig
Er nuvarande trafikansvarige slutar, går i pension eller byter jobb. Om ni inte har en ersättare redo riskerar ni att förlora tillståndet. En konsult kan kliva in omedelbart.
Ni växer förbi nuvarande upplägg
Ni vill lägga till fler fordon eller starta ytterligare ett företag. Kanske har er nuvarande trafikansvarige redan nått gränsen: max 4 företag och 50 fordon totalt.
Vad Transportstyrelsen vill se från er
Transportstyrelsen fattar beslutet, och de tittar på fyra saker som alla ska hänga ihop med varandra.
Personen. Namn och personnummer på den som ska vara trafikansvarig, plus underlaget som visar yrkeskunnandet. Är personen extern ska avtalet med hen bifogas.
Kopplingen. Hur personen är knuten till bolaget, som ägare, anställd, styrelseledamot eller genom ett konsultavtal, och vilken beslutanderätt kopplingen ger.
Pengarna. Ett intyg om ekonomisk ställning för trafikansvarig, skrivet av en auktoriserad revisor eller redovisningskonsult på Transportstyrelsens egen blankett.
Verksamheten. Var ni är etablerade, vilka fordon som ska stå på tillståndet och vilken trafik ni ska köra.
Två saker fäller oftast en ansökan: intyget är skrivet på fel blankett eller av någon utan rätt behörighet, och avtalet med en extern trafikansvarig säger inte tillräckligt om vad personen faktiskt ansvarar för. Båda går att undvika innan ni skickar in.
Transportstyrelsens ansökningsavgift på 12 500 kr betalas till Transportstyrelsen, inte till oss, och den betalas inte tillbaka om ansökan avslås. Det är därför det lönar sig att få underlaget rätt från början.
Får ni avslag kan beslutet överklagas till förvaltningsrätten inom tre veckor från den dag ni tog del av det.
Vill ni ha det här löst åt er?
Vi går in som trafikansvarig, tar fram intyget om ekonomisk ställning och skickar in ansökan. Ni behöver ingen egen provskrivare.
Så går vi in som er trafikansvarig
Från första samtalet till att tillståndet är i hamn är det fem steg. Vi tar de fyra första.
Vi går igenom er trafik
Vad ni kör, hur många fordon och vilken bolagsform. Det avgör vilka villkor som gäller er och vad upplägget kostar.
Vi matchar er med en konsult som har rätt bevis
Gods och buss delar prov, taxi gör inte det. Konsulten ska också ha kapacitet kvar under sitt tak (fyra bolag, femtio fordon).
Vi skickar avtalet för signering inom en arbetsdag
Elektronisk signering, ingen pappersvända.
Vi tar fram intyget och skickar in ansökan
Intyget om ekonomisk ställning och ansökan till Transportstyrelsen. Båda ingår i arvodet när ni tar konsulten via oss.
Transportstyrelsen handlägger
Kommer det en begäran om komplettering svarar vi på den. Vi skriver medvetet inte ut hur lång handläggningen är: den varierar och vi styr inte över den.
Vad ert upplägg kostar
Ni får ett förslag på trafikansvarig konsult utifrån er verksamhet och era fordon. Ansökan och intyget om ekonomisk ställning ingår i konsultarvodet. Se arvodet per fordon och månad. Behöver ni hjälp med ekonomiskt underlag kan ni också läsa om intyget här.
Avgiften som inte är vår
Transportstyrelsen tar 12 500 kr i ansökningsavgift. Den betalas till myndigheten och tillkommer oavsett vem som hjälper er, eller om ni gör allt själva.
Ni betalar ingenting förrän tillståndet är utfärdat. Då kommer första fakturan med 30 dagars betalningstid, och därefter fakturerar vi månadsvis. Uppsägningstiden är tre kalendermånader och det finns ingen bindningstid utöver den. Ring 010-447 99 99 om ni har frågor om priset.
Snabba svar om trafikansvarig
Praktiska svar på det Transportstyrelsen och de flesta guider inte förklarar tillräckligt: konsekvenser, tidslinjer och vad som faktiskt händer när något går fel.
Hur lång tid tar hela processen från start till godkänt yrkestrafiktillstånd?
Med en extern trafikansvarig konsult går processen snabbare, eftersom ni slipper vänta på en egen provbokning: konsultavtalet kan tecknas på kort tid och ansökan skickas in direkt till Transportstyrelsen. Handläggningstiden hos Transportstyrelsen varierar och anges inte offentligt av myndigheten, men den påbörjas först när avgiften är betald, inte redan vid inskicket. Väljer ni att göra yrkeskunnande-provet själv tillkommer 4 till 10 veckor för studier och provbokning, vilket gör att hela processen tar 3 till 5 månader. Det vanligaste sättet att korta ner tiden är att anlita en konsult som redan har examensbeviset.
Vad händer om ett yrkestrafiktillstånd återkallas?
Återkallelse innebär att all yrkesmässig trafik måste upphöra omedelbart från den dag beslutet registreras. Löpande transportkontrakt kan inte fullföljas, fordon kan inte längre fakturera för uppdrag och anmälda fordon på tillståndet inaktiveras. Transportstyrelsen kan också olämplighetsförklara en trafikansvarig i upp till fem år, vilket registreras i EU-registret ERRU och hindrar personen från att ta liknande uppdrag i hela unionen. Beslutet kan överklagas till förvaltningsrätten inom tre veckor. Kunder som kräver dokumentation på giltigt tillstånd vid upphandlingar märker avbrottet direkt, vilket gör att intäktsbortfallet ofta uppstår snabbare än det formella beslutet.
Vad är ERRU och hur påverkar det svenska transportföretag?
ERRU är EU:s gemensamma register för vägtransportföretag, European Register of Road Transport Undertakings, och kopplar samman alla EU-länders tillsynsmyndigheter. Via ERRU kontrollerar Transportstyrelsen om en person som ansöker om att bli trafikansvarig har blivit olämplighetsförklarad, fått tillstånd återkallat eller dömts för relevanta brott i ett annat EU-land. Registreringen är ömsesidig: förlorar en person sitt goda anseende i Sverige noteras det i ERRU och kan hindra uppdrag som trafikansvarig i Polen, Spanien eller vilket annat EU-land som helst. Det betyder att den som vill undkomma en olämplighetsförklaring i ett land och söka tillstånd i ett annat inte kan det.
Vad måste ett konsultavtal för trafikansvarig innehålla enligt Transportstyrelsen?
Transportstyrelsen kräver att konsultavtalet tydligt anger att konsulten ansvarar för fordonsunderhåll, kontroll av transportavtal och transportdokument, grundläggande räkenskaper, transportplanering för förare och fordon, samt kontroll av säkerhetsrutiner. Avtalet måste också innehålla en explicit hänvisning till uppdraget som trafikansvarig enligt EU-reglerna. Saknas den hänvisningen stoppar Transportstyrelsen prövningen och ber om komplettering. Uppdraget är personligt och kan inte överlåtas till annan person. Byt leverantör innebär att ett nytt avtal måste bifogas en anmälan om byte av trafikansvarig.
Vad gäller gränsen 50 fordon och 4 företag och vad händer när den är nådd?
En trafikansvarig får vara registrerad för maximalt 4 företag och maximalt 50 fordon totalt, räknat sammanlagt oavsett om det gäller anställning eller konsultuppdrag. Det är ett absolut tak enligt EU-reglerna. Har en konsult nått taket kan de inte ta fler kunder förrän ett uppdrag avslutas. Lösningen är antingen att hitta en annan konsult, att ett konsultbolag med flera anställda konsulter delar upp kunderna, eller att ett av de befintliga företagen utser en intern trafikansvarig. Det är viktigt att verifiera hur många uppdrag en tilltänkt konsult redan har innan avtal tecknas.
Vad händer om trafikansvarig plötsligt slutar, blir sjuk eller avlider?
Tillståndshavaren ska anmäla förändringen till Transportstyrelsen så snart som möjligt. Myndigheten ger normalt en frist på högst sex månader för att utse en ny trafikansvarig. Löser sig inte situationen inom fristen riskerar tillståndet att återkallas. Vid dödsfall gäller samma frist. Den klokaste åtgärden är att skriva in en rimlig uppsägningstid och ett tydligt övergangsansvar redan i konsultavtalet. Från och med 1 januari 2023 kan Transportstyrelsen ta ut en sanktionsavgift på 10 000 kronor om anmälningsskyldigheten inte uppfylls i tid.
Vad är skillnaden mellan intern trafikansvarig och konsult?
En intern trafikansvarig är en person med verklig anknytning till företaget: ägare, styrelseledamot, VD eller anställd med reell beslutanderätt. En konsult är en extern person som tar på sig ansvaret mot ett arvode via ett skriftligt konsultavtal. Konsultlösningen passar de flesta bolag: ni slipper 2–4 månaders studier, provavgifter och risken att en nyckelperson slutar och lämnar tillståndet utan ansvarig. Driver ni enskild firma med gods eller buss öppnar EU-reglerna för en konsult även där, och vi stämmer av upplägget med er.
Vad är sanktionsavgiften för att inte anmäla förändringar till Transportstyrelsen?
Från och med 1 januari 2023 kan Transportstyrelsen påföra en administrativ sanktionsavgift på 10 000 kronor om tillståndshavaren inte anmäler förändringar i prövningskretsen i tid. Det gäller bland annat byte av trafikansvarig, förändringar i ägarkretsen och nya styrelseledamöter med väsentligt inflytande. Den tidigare straffsanktionen är ersatt med denna administrativa avgift. Avgiften gäller per tillfälle och kan alltså uppstå upprepade gånger om skyldigheten ignoreras.
Vilka uppgifter hamnar på den trafikansvarige?
Följer upp kör- och vilotider, håller ordning på fordon och förarbehörigheter, ser till att kapitalkravet fortfarande är uppfyllt och svarar Transportstyrelsen när de hör av sig. Det är ett löpande arbete varje månad, inte en engångsinsats vid ansökan.
Krävs det en utbildning för att bli trafikansvarig?
Nej. Kravet är ett godkänt prov hos Trafikverket. En kurs kan hjälpa er att klara provet, men ett kursintyg räcker inte i ansökan.
Vem godkänner en trafikansvarig?
Transportstyrelsen, som en del av tillståndsprövningen. Trafikverket anordnar provet och utfärdar beviset om yrkeskunnande, men själva godkännandet av personen som trafikansvarig sker hos Transportstyrelsen.
Kan vi hyra in en trafikansvarig i stället för att anställa?
Ja, för gods och buss är det den vanligaste lösningen. Konsulten har redan beviset, ansvaret regleras i ett skrivet avtal och ingen hos er behöver skriva provet.
Be om offert på en konsult som trafikansvarig
Berätta om ert företag och era fordon, så tar vi fram ett förslag på konsultuppdrag. Börja i guiden eller kontakta oss direkt på 010-447 99 99.
Ring oss vardagar 8–17