Viktigt: Taxi har ANDRA regler än gods och buss. Annat prov (4 delprov), andra belopp (SEK, inte EUR), annat tillståndsnamn (taxitrafiktillstånd). Provet för taxi är ett eget prov, skilt från gods- och bussprovet.
Trafikansvarig för taxi: eget regelverk och egna prov
Trafikansvarig för taxi regleras av Taxitrafiklagen, inte av EU-förordningen som gäller gods och buss. Det betyder ett eget tillståndsnamn, fyra delprov i stället för två och ett kapitalkrav räknat direkt i kronor. Ett godkänt bevis för gods går inte att använda för taxi.
I taxi ligger rollen i regel hos någon i bolagets ledning, så planen behöver utgå från vem hos er som tar den. Här får ni reglerna samlade på ett ställe. Se alla krav på trafikansvarig i taxitrafik.
4
Delprov
Inte 2 som gods/buss
100 000
SEK kapital
Inte EUR: fordon 1
4–12 v
Kötid provbokning
Varierar mellan orter
Vem behöver taxitrafiktillstånd?
Taxitrafiktillstånd krävs för alla kommersiella persontransporter med fordon som rymmer upp till 9 personer inklusive föraren. Till skillnad från yrkestrafiktillståndet (som gäller gods och bussar med fler än 9 platser) är taxitrafiktillståndet ett eget tillståndsslag med specifik lagstiftning: taxitrafiklagen (2012:211) och taxiförordningen (2012:238). Tillståndet söks hos Transportstyrelsen och gäller den juridiska eller fysiska person som driver verksamheten, inte varje enskilt fordon.
Traditionellt taxiföretag
Taxameter krävsTaxameter och ruttaxa (per km/min). Kräver taxitrafiktillstånd oavsett antal fordon eller förare.
Uber och Bolt-förare
Enskild firma = eget provKör ni för plattformsbolaget som enskild firma krävs eget taxitrafiktillstånd, och då är det ni själv som ska ha yrkeskunnandet. I ett aktiebolag faller rollen på vd eller en utsedd styrelseledamot.
Färdtjänst och sjuktransport
KommunupphandlingKommunernas upphandling ger inga undantag: tillståndet krävs ändå. Extra krav på tillgänglighetsanpassning tillkommer ofta.
VIP-transport och flygplatstransfer
Ingen taxameter vid fast prisFast pris vid förhandsbeställning innebär att taxameter inte alltid krävs. Men taxitrafiktillståndet är alltid obligatoriskt.
Undantag: när krävs INTE taxitrafiktillstånd?
Transport som inte är kommersiell faller utanför kravet: privatkörning, ideella organisationers samåkningsarrangemang utan vinstintresse och intern verksamhetstransport (exempelvis personalskjuts i sluten cirkel utan betalning). Är ni osäker, kontakta Transportstyrelsen för förhandsbesked.
Krav på trafikansvarig för taxi
Fyra krav ska uppfyllas: yrkeskunnande, ekonomisk kapacitet, gott anseende och fast etablering. Nedan förklaras varje krav med taxi-specifika detaljer.
Krav 1: Yrkeskunnande (taxi-provet, 4 delprov)
Till skillnad från gods/buss-provet (2 delar) är taxi-provet uppdelat i fyra separata delprov: delprov 1–3 tar 45 minuter vardera och delprov 4 (fördjupat kunskapsprov) tar 120 minuter, totalt 255 minuter. Godkänt kräver minst 60 % rätt på varje delprov. Alla fyra delprov måste klaras. Även om ni klarar tre behöver ni bara göra om det underkända delprovet, och alla fyra måste vara godkända inom sex månader från det första.
Delprov 1: Rättsregler
Villkor för taxitrafik, gott anseende, avtalsrätt, skadeståndsregler (45 min)
Delprov 2: Företagsledning och ekonomisk ledning
Bokföring, årsredovisning, budgetering, betalningsvillkor (45 min)
Delprov 3: Tekniska normer, drift och trafiksäkerhet
Fordonskrav, taxameter, trafiksäkerhet, körkortsregler (45 min)
Delprov 4: Fördjupat kunskapsprov
Syntes av delprov 1–3, taxitrafiklagen, taxitrafikförordningen (120 min)
Praktiskt tips: Proven bokas separat och kan göras vid olika tillfällen. Men alla fyra måste vara godkända innan Transportstyrelsen beviljar tillstånd.
Krav 2: Ekonomisk kapacitet (i SEK, inte EUR)
Taxi-tillståndet räknar i svenska kronor, till skillnad från gods och buss som använder euro (9 000 EUR + 5 000 EUR per fordon). Kapitalet styrks på Transportstyrelsens blankett, i den variant som gäller er bolagsform, med bankintyg, balansräkning eller årsredovisning som underlag. Fyll i rätt blankett tillsammans med er revisor eller auktoriserade redovisningskonsult.
| Antal fordon | Belopp (SEK) |
|---|---|
| 1 fordon | 100 000 kr Grundkapital |
| 2 fordon | 150 000 kr +50 000 SEK |
| 3 fordon | 200 000 kr +50 000 SEK |
| 5 fordon | 300 000 kr +50 000 SEK/fordon |
| 10 fordon | 550 000 kr +50 000 SEK/fordon |
Krav 3: Gott anseende (skärpt vid persontransport)
Anseendekravet gäller trafikansvarig, företagets ägare och styrelseledamöter. Transportstyrelsen kontrollerar belastningsregistret och EU-registret ERRU. För taxi viktas brott mot person extra tungt: ett ärende som kanske inte diskvalificerar vid gods kan ge avslag vid taxi. Följande brottstyper granskas särskilt:
- Våldsbrott: misshandel, rån, olaga tvång
- Sexualbrott: viktas extra vid persontransport med barn/äldre
- Narkotikabrott: påverkar trovärdigheten vid persontransport
- Ekonomiska brott: skattebrott, bedrägeri, oredlighet
- Trafikbrott: rattfylleri, grov olovlig körning
- EU-register ERRU: belastningar från andra EU-länder kontrolleras
Krav 4: Fast etablering
Verksamheten måste ha en fysisk gatuadress i Sverige (ej postbox), vara momsregistrerad, ha F-skatt och ha tillgång till fordonen som används. Kraven är i princip identiska med gods och buss: det är de övriga tre kraven som skiljer taxi åt.
Kraven ser ut så här oavsett vem i bolaget som tar rollen. Har ingen hos er de fyra delproven än är provet nästa steg, och hur det går till står i genomgången av taxiprovet.
Jämförelse: Gods, buss och taxi
Tabellen nedan visar de viktigaste skillnaderna. Observera att godkänt gräns på 60 % ser lika ut men att taxi kräver 60 % på varje delprov separat, medan gods/buss räknar ett sammantaget resultat.
| Krav | Gods | Buss | Taxi |
|---|---|---|---|
| Tillståndstyp | Yrkestrafiktillstånd gods | Yrkestrafiktillstånd persontransport | Taxitrafiktillstånd |
| Antal prov | 2 delar | 2 delar | 4 delprov |
| Provtid totalt | Se Trafikverket | Se Trafikverket | 255 min (45+45+45+120) |
| Godkänt gräns | 60 % | 60 % | 60 % per delprov |
| Kapital fordon 1 | 9 000 EUR (99 360 kr, 2026) | 9 000 EUR | 100 000 SEK |
| Kapital per extra | 5 000 EUR (55 200 kr, 2026) | 5 000 EUR | 50 000 SEK |
| Konsult möjlig? | Ja (bolag, enskild firma efter avstämning) | Ja (bolag, enskild firma efter avstämning) | Normalt inte: rollen ligger i bolagets ledning |
| Taxameter | Nej | Nej | Ja (vid ruttaxa) |
Taxiförarlegitimation: ett separat krav
Taxitrafiktillståndet gäller företaget. Varje förare som yrkesmässigt kör taxi behöver dessutom en personlig taxiförarlegitimation. Dessa två krav är helt separata och förväxlas ofta.
Körkort B
Giltig B-behörighet krävs. Körkortet får inte vara ifrågasatt eller återkallat.
Läkarintyg
Yrkesmässig personbefordran kräver läkarintyg om hälsotillståndet godkänns för yrket.
Kunskapsprov
Körprov och teoritest hos godkänd trafikskola, sedan ansökan om legitimation hos Transportstyrelsen.
Praktiskt: Som ägare/trafikansvarig behöver ni inte taxiförarlegitimation om ni inte själv kör kundresor. Anlitar ni förare är det deras ansvar att de har giltig legitimation. Transportstyrelsen kan kontrollera detta vid tillsyn.
Taxameter: när krävs den?
Taxameter är inte ett krav för taxitrafiktillstånd i sig: det är en separat utrustningsfråga som beror på prissättningsmodell. Tabellen nedan visar när en taxameter krävs respektive inte krävs.
| Scenario | Taxameter krävs |
|---|---|
| Kör per km/min (ruttaxa) | Ja |
| Fast pris vid förhandsbokning | Nej |
| Abonnemangstransport (tidtabell) | Nej |
| Färdtjänst med upphandlad ersättning | Nej |
| Uber-resa (plattformspris) | Nej |
Använder ni taxameter måste den vara typgodkänd, plomberad och kontrollerad av ett ackrediterat kontrollorgan. Transportstyrelsen utövar regelbunden tillsyn och kan kräva omkontroll. Otillåten modifiering av taxameter kan leda till böter och i allvarliga fall återkallelse av tillståndet.
Vem i taxibolaget tar rollen som trafikansvarig?
I taxi är rollen knuten till bolagets ledning på ett annat sätt än i gods och buss. Har taxiaktiebolaget en vd är det vd som blir trafikansvarig, annars den styrelseledamot som bolaget pekar ut. I ett handelsbolag eller kommanditbolag är huvudregeln att varje bolagsman är trafikansvarig, och i enskild firma bär innehavaren rollen själv.
Transportstyrelsen kan medge undantag om det finns särskilda skäl, men det prövas från fall till fall och är ingen väg att planera efter. I gods och buss ser det annorlunda ut, där kan en konsult gå in i rollen genom ett skriftligt avtal.
Driver ni taxi som enskild firma?
Transportstyrelsen anger att innehavaren då ska ha kunskaperna själv. Räkna alltså med att skriva de fyra delproven själv innan ansökan går in.
Har ni lastbilar eller bussar i samma bolag går vi gärna in som trafikansvarig för det tillståndet, medan taxidelen stannar hos er.
Fördjupning: taxi
Detaljerade guider om krav och provet för taxitrafiktillstånd.
Snabba svar om trafikansvarig för taxi
Kan samma konsult stå för gods och taxi?
Provet för gods och buss gäller inte för taxi, taxin har ett eget prov i fyra delar. I taxi ska den trafikansvarige dessutom i regel sitta i bolagets ledning, så en extern konsult är normalt ingen väg där.
Vi kör Uber som enskild firma, behöver vi tillstånd?
Ja. Som enskild firma behöver ni eget taxitrafiktillstånd, och det är ni själv som ska klara de fyra delproven. Startar ni ett aktiebolag i stället blir vd eller en utsedd styrelseledamot trafikansvarig.
Hur många bilar kan vi ha på ett taxitillstånd?
Det finns inget tak på antalet fordon, men 50 000 kr per extra fordon tillkommer i kapital.
Krävs taxiförarlegitimation för varje förare?
Ja. Taxiförarlegitimation (körkort B + läkarintyg + kunskapsprov) är ett separat krav för varje förare. Det är skilt från företagets tillstånd.
Vad kostar det att starta taxiföretag?
Ansökningsavgift till Transportstyrelsen, kapitalkrav på 100 000 kr för det första fordonet, bil, försäkring och taxameter. Någon fast totalsumma går inte att ange, eftersom bil och försäkring skiljer sig mycket mellan bolag. Trafikansvarig ska i regel finnas i bolagets ledning.
Behöver vi taxameter?
Ja vid ruttaxa (per km/min). Nej vid fast pris vid förhandsbeställning. Taxametern måste vara plomberad och kontrollerad.
Kan en extern konsult vara trafikansvarig i taxi?
Normalt inte. Taxitrafiklagen lägger rollen hos vd, en utsedd styrelseledamot, bolagsmännen eller innehavaren, och undantag kräver särskilda skäl. Kör ni även gods eller buss går vi gärna in som trafikansvarig för det tillståndet.
Vem måste vara trafikansvarig när man driver taxi?
Aktiebolag: vd, och om bolaget saknar vd en styrelseledamot som bolaget pekar ut. Handelsbolag och kommanditbolag: huvudregeln är varje bolagsman. Enskild firma: innehavaren själv.
Kan ni ta både taxidelen och godsdelen i samma bolag?
Ja för godsdelen. Vi kan stå som trafikansvarig för yrkestrafiktillståndet för gods, medan trafikansvaret för taxitillståndet ligger kvar i bolagets ledning.