Trafikansvarig konsult: vi går in i rollen
En trafikansvarig konsult är en person som redan har det godkända yrkeskunnandet och som går in och bär trafikansvaret i ert bolag. Ni slipper att någon hos er skriver provet, och ni kan söka tillståndet direkt i stället för att vänta ut flera månaders studier.
Ansvaret är inte en formalitet. Konsulten ska faktiskt leda transportverksamheten, och det ska framgå av ett skrivet avtal som Transportstyrelsen kan läsa. Nedan står vad vi gör varje månad, vad avtalet binder oss vid, vilka verksamheter vi går in hos och vad upplägget kostar.
Vad ligger i rollen till vardags?
En trafikansvarig konsult är en fysisk person som via ett skriftligt konsultavtal tar på sig det formella ansvaret som trafikansvarig för ett transportföretags yrkestrafiktillstånd. Stödet finns i EU-reglerna om trafikansvarig. Konsultlösningen används av aktiebolag, handelsbolag, kommanditbolag, ekonomiska föreningar, ideella föreningar, stiftelser och kommunala bolag. För gods och buss öppnar EU-reglerna för den även i enskild firma, och då stämmer vi av upplägget med er först.
Transportstyrelsen kräver att den trafikansvarige faktiskt och fortlöpande leder företagens transportverksamhet. Det betyder att konsultens ansvar inte är en papperskonstruktion utan ett reellt operativt ansvar för fem definierade områden. Saknar konsultavtalet de obligatoriska formuleringarna stoppar Transportstyrelsen ansökan för komplettering.
Driver ni enskild firma med gods eller buss? EU-reglerna öppnar för en extern trafikansvarig även hos er. Hör av er, så går vi igenom upplägget innan ni bokar något prov.
Så sköter konsulten rollen varje månad
Konsultens dagliga roll handlar om administration och regelefterlevnad, inte om att köra fordon. Enligt EU-reglerna ska konsulten fortlöpande ansvara för fordonsunderhåll, kontroll av transportavtal och transportdokument, grundläggande räkenskaper, transportplanering för förare och fordon, samt kontroll av säkerhetsrutiner. I praktiken innebär det regelbunden kontakt med verksamheten, genomgång av körjournaler och kör- och vilotider, kontroll att fordon är korrekt anmälda på tillståndet, och att dokumenterade rutiner finns vid Transportstyrelsens tillsynsbesök. Konsulten är den person Transportstyrelsen kontaktar när något behöver kontrolleras.
Kravet på faktiskt och fortlöpande ledning innebär att konsulten måste ha verklig insyn i verksamheten. En trafikkonsult som bara skriver under papper utan reell kontakt uppfyller inte lagkravet. Det är tillståndshavarens ansvar att se till att konsultavtalet faktiskt efterlevs i det löpande arbetet.
Fyra företag och femtio fordon är taket
Enligt EU-reglerna får en trafikansvarig konsult vara registrerad för maximalt fyra olika företag med en sammanlagd fordonsflotta på högst 50 fordon. Taket gäller sammanlagt oavsett om konsulten är anställd eller extern. Enskilda EU-länder får sätta ett lägre tak. Sverige har inte gjort det, vilket innebär att EU:s standardgräns gäller.
Har en konsult fyra befintliga kunder eller redan 50 fordon på sin kvot kan de inte ta fler uppdrag förrän ett avslutas. Det finns tre praktiska utvägar: anlita en annan konsult med ledig kapacitet, anlita ett konsultbolag som fördelar uppdraget på flera anställda konsulter, eller utse en intern trafikansvarig i ett av de befintliga företagen. Kontrollera alltid hur många uppdrag en tilltänkt konsult redan har innan avtal tecknas.
Kontrollen följer er över gränsen
ERRU (European Register of Road Transport Undertakings) är EU:s gemensamma digitala register som kopplar samman alla medlemsländernas tillsynsmyndigheter. Transportstyrelsen utbyter via ERRU information om anmälda trafikansvariga med övriga EU-länder. Om en trafikkonsult tidigare fått ett tillstånd återkallat eller blivit olämplighetsförklarad i ett annat EU-land, ser Transportstyrelsen det när konsultens personnummer kontrolleras.
En konsult med en belastning i ERRU kan leda till att ansökan försenas eller nekas. Det är tillståndshavarens skyldighet att välja en konsult med rent register. Seriösa konsultbolag bör kunna bekräfta att deras konsulter kontrolleras regelbundet mot ERRU och Transportstyrelsens egna register.
Riksdagsmotion 2025/26:1227
En motion från 2025 föreslår begränsningar av möjligheten att anlita extern trafikansvarig konsult. Motionen är inte antagen och konsultlösningen är fullt laglig. Lämpligt att följa om ni planerar en lösning som ska hålla mer än fem år.
Riksdagsmotion 2025/26:1227Om er konsult blir sjuk
Operationell risk är det som marknaden sällan tar upp. Enligt EU-reglerna om återkallelse har ni normalt upp till sex månaders frist att hitta en ny trafikansvarig om konsulten inte längre uppfyller kraven. Fristen räknas från det att Transportstyrelsen konstaterar att kravet inte är uppfyllt. Vid dödsfall eller fysisk oförmåga kan fristen förlängas med ytterligare tre månader, vilket ger totalt nio månader.
Anmälningsskyldigheten till Transportstyrelsen gäller så snart ni känner till förändringen. Sedan 1 januari 2023 kan myndigheten ta ut en administrativ sanktionsavgift på 10 000 kronor per tillfälle om anmälan uteblir. Den bästa riskhanteringen är ett konsultavtal med rimlig uppsägningstid och ett klausulavsnitt om ersättningsrutin, kombinerat med att välja ett konsultbolag som kan erbjuda en ersättare snabbt. Hos oss finns ingen bindningstid, och uppsägningstiden på tre kalendermånader gäller för båda parter.
Om rollen plötsligt står tom
Att driva yrkesmässig trafik utan giltig trafikansvarig är ett brott mot yrkestrafiklagen (SFS 2012:210) och EU-förordning 1071/2009. Transportstyrelsen kan omedelbart påbörja ett återkallelseförfarande. Tillståndet kan återkallas och all yrkesmässig trafik måste upphöra från och med registreringsdagen. Utöver tillståndsåterkallelse kan ansvariga personer olämplighetsförklaras i upp till fem år, vilket registreras i ERRU och förhindrar liknande uppdrag i hela EU. Sanktionsavgiften på 10 000 kronor för utebliven anmälan tillkommer separat från återkallelseprocessen.
Källa: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009, artikel 4, och yrkestrafiklagen (2012:210).
Det här hamnar hos konsulten i stället
Skillnaden mot att lösa det internt syns tydligast i vad som försvinner från ert bord.
Provet. Ingen hos er skriver yrkeskunnandeprovet. Ni slipper både studietiden och risken att någon underkänns och måste göra om en del.
Bevakningen. Vi håller reda på när färdskrivardata ska laddas ner, när besiktningar förfaller och när nya fordon behöver anmälas. Ni behöver inte bygga upp den rutinen själva.
Myndighetskontakten. Kommer det ett föreläggande eller ett tillsynsärende svarar vi på det. Ni behöver inte tolka vad Transportstyrelsen frågar efter.
Sårbarheten. En enda person i huset med beviset är en risk. Slutar hen står ni utan trafikansvarig. Med en konsult via oss sitter ansvaret inte hos någon av era anställda, så en uppsägning hos er lämnar inte tillståndet utan ansvarig.
Ansökan och intyget. Tar ni trafikansvarig konsult via oss ingår både inlämningen av ansökan och intyget om ekonomisk ställning utan kostnad. Köpta var för sig är de två separata poster ni får betala.
Det ni däremot inte slipper är kapitalkravet. Pengarna ska finnas i ert bolag, och det går inte att hyra in.
Vill ni ha det här löst åt er?
Vi går in som trafikansvarig, tar fram intyget om ekonomisk ställning och skickar in ansökan. Ni behöver ingen egen provskrivare.
Från första kontakt till godkänt tillstånd
Hela processen går normalt snabbare med konsult, eftersom ni slipper avlägga yrkeskunnandeprovet själv innan ni kan ansöka om tillståndet.
Vi matchar er med en konsult som har rätt bevis inom 24 timmar, och avtalet går ut för elektronisk signering inom en arbetsdag. Därefter styr Transportstyrelsens handläggning tempot, och den tiden råder varken vi eller ni över.
Kontakt och offert
Dag 1Ni hör av er med organisationsnummer, antal fordon och typ av trafik (gods eller buss). Vi återkommer med en offert baserad på er flotta och konsultens aktuella kapacitet mot gränsen på 4 företag och 50 fordon enligt EU-reglerna.
Matchning mot konsult
Dag 1 till 2Vi kopplar er till en konsult med rätt examensbevis för er trafiktyp. Konsulten kontrolleras mot Transportstyrelsens register och ERRU för att verifiera gott anseende, och vi bekräftar att konsulten har ledig kapacitet.
Avtal upprättas och signeras
Dag 2 till 3Vi upprättar ett konsultavtal som uppfyller samtliga EU-krav på en trafikansvarig. Avtalet skickas för elektronisk signering inom en arbetsdag och är redo att bifogas ansökan. Arvodet börjar löpa från den dag tillståndet beviljas, inte från ansökningsdatumet.
Ansökan skickas till Transportstyrelsen
Dag 3 till 5Ansökan om yrkestrafiktillstånd skickas in med den bestyrkta kopian av konsultavtalet. Ansökningsavgiften är 12 500 kronor och betalas direkt till Transportstyrelsen. Handläggningstiden räknas från den dag betalningen registreras.
Handläggning hos Transportstyrelsen
VarierarHandläggningstiden hos Transportstyrelsen varierar och anges inte offentligt av myndigheten. Ibland begärs kompletterande underlag, exempelvis uppdaterat ekonomiskt intyg, vilket förlänger väntetiden ytterligare.
Tillstånd beviljat och operativ start
Efter handläggningTransportstyrelsen registrerar beslutet och tillståndet träder i kraft samma dag. Ni kan registrera fordon och börja ta transportuppdrag. Det löpande konsultarvodet faktureras från detta datum. Den årliga tillsynsavgiften till Transportstyrelsen är 3 100 kronor per år.
Med trafikansvarig konsult
Snabbare start
Avtal klart inom en arbetsdag, sedan Transportstyrelsens handläggningstid.
Om ni gör yrkeskunnandeprovet själv
Längre startsträcka
Studier 4 till 10 veckor, provbokning, betyg, sedan ansökan och handläggning.
Verksamheter vi går in hos
Vi tar uppdrag inom godstrafik och busstrafik. Gods är den vanligaste kunden hos oss.
Åkerier och godstransportföretag
Allt från enmansföretag med en budbil till större åkerier med lastbilsflottor. Behöver yrkestrafiktillstånd för gods oavsett antal fordon.
Starta åkeriBudfirmor (över 3,5 ton)
Så fort ni använder fordon över 3,5 tons totalvikt (eller fordonskombination över 3,5 ton) för att transportera gods mot betalning.
Starta budfirmaFlyttfirmor
Att flytta någons bohag mot betalning räknas som yrkesmässig godstransport. Vanligt att nya flyttföretag missar detta krav.
Läs mer om godsBussbolag
Beställningstrafik (charter, skolskjuts) och linjetrafik kräver båda yrkestrafiktillstånd för buss.
Läs mer om bussHantverkare med tungt ekipage
Bil+släp över 3,5 ton som transporterar material till kunder för ett fast pris kan i vissa fall behöva trafiktillstånd: en gråzon som många missar.
Kolla om ni berörsKör ni taxi gäller ett eget regelverk med ett prov på fyra delar, och där ska trafikansvarig i regel sitta i bolagets ledning. Reglerna för taxi finns samlade här.
Vad avtalet binder oss vid
Transportstyrelsen godtar inte ett muntligt upplägg. Det ska finnas ett skrivet avtal som visar vad konsulten faktiskt ansvarar för. Vårt avtal är skrivet mot den prövningen och mot EU-reglernas krav på vad en trafikansvarig ska göra. Var och en av de åtta punkterna nedan måste vara uppfylld, annars stoppas prövningen med en begäran om komplettering.
Det myndigheten kräver att avtalet reglerar
Uttrycklig hänvisning till EU-reglerna om trafikansvarig
Avtalet måste ordagrant ange att konsulten har uppdraget att vara trafikansvarig enligt EU-reglerna. Skrivs det inte ut kan Transportstyrelsen inte godkänna ansökan.
Fordonsunderhåll
Konsultens ansvar för rutiner kring periodisk service, besiktning och att fordon är i trafiksäkert skick. Specificera vilka fordon uppdraget gäller och hur ofta konsulten ska kontrollera dokumentationen.
Kontroll av transportavtal och transportdokument
Konsultens ansvar för att fraktsedlar, CMR-dokument och transportkontrakt hanteras korrekt, inklusive att ni inte utför cabotage utan rätt tillstånd.
Grundläggande räkenskaper
Konsultens ansvar för insyn i bokföringens relevanta delar, inklusive att företaget löpande uppfyller det ekonomiska kravet på minst 9 000 EUR för första fordonet och 5 000 EUR per tillkommande fordon.
Transportplanering för förare och fordon
Konsultens ansvar för att kör- och vilotidsregler efterlevs, att förare har rätt körkort och YKB, och att fordonsregistreringen på tillståndet stämmer med faktisk verksamhet.
Kontroll av säkerhetsrutiner
Konsultens ansvar för att ni har dokumenterade rutiner för lastningssäkerhet, farligt gods och trafiksäkerhet. Det är dessa rutiner Transportstyrelsen kontrollerar vid tillsynsbesök.
Konsultens fullständiga namn och personnummer
Utan personnummer kan Transportstyrelsen inte kontrollera konsultens yrkeskunnande och goda anseende i sina register och i ERRU. Ansökan stoppas för komplettering.
Bestyrkt kopia bifogas ansökan
En bestyrkt kopia av det undertecknade konsultavtalet måste bifogas ansökan om yrkestrafiktillstånd. En vanlig fotokopia eller ett osignerat avtal godkänns inte.
Det ni bör kontrollera i vilket avtal som helst
Arvodet faktureras från ansökningsdatum, inte från beviljat tillstånd
Yrkestrafiktillståndet träder rättsligt i kraft den dag Transportstyrelsen registrerar beslutet. Handläggningstiden hos Transportstyrelsen varierar och anges inte offentligt av myndigheten. Under den perioden driver konsulten inget formellt ansvar. Ett välskrivet avtal anger att arvodet börjar löpa från den dag tillståndet beviljas. Fråga alltid leverantören om detta och kontrollera att det framgår av avtalet.
Vagt formulerade ansvarsområden utan att de fem namnges
Avtal som skriver att konsulten ansvarar för regelefterlevnad utan att specificera de fem ansvarsområdena uppfyller inte Transportstyrelsens krav. Myndigheten begär komplettering och ansökan försenas.
Ingen eller orimligt kort uppsägningstid
Utan rimlig uppsägningstid (minst 30 dagar rekommenderas) riskerar ni att stå utan trafikansvarig med omedelbar verkan. Transportstyrelsen ger upp till sex månaders frist att hitta en ersättare, men ni måste hinna agera i tid.
Avtalet är odaterat eller saknar signaturer från båda parter
Transportstyrelsen kräver ett undertecknat och daterat avtal. Ett odaterat avtal eller ett avtal med bara en signatur utgör inte ett giltigt juridiskt dokument och stoppar ansökan.
I vårt eget avtal är uppsägningstiden tre kalendermånader för båda parter, och det finns ingen bindningstid utöver den. Ni betalar ingenting förrän tillståndet är utfärdat.
Osäkra på vad som saknas hos er?
Guiden går igenom er trafik, er bolagsform och er fordonspark och visar vilka villkor som återstår. Det tar ett par minuter.
Arvodet räknas per fordon och månad
Arvodet räknas per fordon och sjunker ju fler fordon ni har. Se hur arvodet räknas för varje fordon ni lägger till.
Det här ingår i arvodet
- Transportstyrelsen har oss registrerade som trafikansvarig för ert tillstånd
- Vi granskar ansökan innan den skickas in, och kompletterar den om myndigheten begär det
- Vi finns med när Transportstyrelsen gör tillsyn eller ställer frågor
Fordon 2 och uppåt
Rabatt
Lägre pris per fordon ju fler ni har
Hur rabatterna fungerar
- Varje fordon utöver det första faktureras till reducerat pris
- Vid fler fordon sjunker snittpriset per fordon
- Exakt pris beräknas utifrån antal fordon och trafikslag
Ansökningsavgiften på 12 500 kr går till Transportstyrelsen och tillkommer oavsett vem som hjälper er. Samma sak gäller den årliga tillsynsavgiften (3 100 kr/år).
Vill ni jämföra upplägget med vår systersajt finns hela erbjudandet om trafikansvarig konsult på trafikansvarigkonsult.se.
Frågor som brukar dyka upp innan avtalet skrivs
Svar på det som är lätt att missa: avtalskrav, kapacitetsgränsen, ERRU och vad som händer när något går fel.
Hur snabbt kan vi få en trafikansvarig konsult?
Vanligtvis inom en arbetsdag. Avtal kan signeras digitalt och bifogas ansökan direkt.
Kan vi använda en konsult för vår enskilda firma?
För gods och buss talar EU-reglerna för det. Förordningen om trafikansvarig säger att även ett företag som är en enskild person kan utse en annan person enligt avtal som trafikansvarig. Vi går igenom upplägget för just er firma innan ni bestämmer er. För taxi gäller annat: där ska innehavaren själv ha kunskaperna.
Vad händer om vår konsult slutar?
Att konsulten slutar ska anmälas till Transportstyrelsen så snart ni vet om det. Därefter ger myndigheten normalt en tidsfrist på upp till sex månader att få en ny trafikansvarig på plats, och där hjälper vi er.
Behöver konsulten vara på plats fysiskt?
Nej, konsulten behöver inte sitta på ert kontor. Kravet är att personen faktiskt och fortlöpande leder transportverksamheten, men det kan ske på distans med regelbundna kontakter och uppföljningar.
Kan samma konsult hantera både gods och buss?
Ja, gods och buss delar samma yrkeskunnandebevis. En konsult med godkänt prov för gods/buss kan stå som trafikansvarig för båda. Taxi kräver däremot ett separat prov.
Vad ingår i er tjänst utöver konsulten?
Ansökan till Transportstyrelsen och intyget om ekonomisk ställning ingår i arvodet, utan extra kostnad. Vi tar kontakten med revisorn, granskar underlaget och finns med om myndigheten begär komplettering eller gör tillsyn.
Vem är det egentligen som blir er trafikansvarige?
En person med godkänt yrkeskunnande som går in och bär trafikansvaret i ert bolag genom ett skrivet avtal. Ni behöver då inte ha någon egen anställd med provet.
Vad avgör hur lång tid det tar innan konsulten är registrerad?
Vi matchar er med en konsult som har rätt bevis inom 24 timmar, och avtalet skickas för elektronisk signering inom en arbetsdag. Sedan är det Transportstyrelsens handläggning som avgör när tillståndet är på plats.
Vad händer om vi vill byta konsult?
Ni säger upp avtalet skriftligen, och tre kalendermånader senare upphör det. Någon bindningstid finns inte. Ska en ny trafikansvarig in ska bytet anmälas till Transportstyrelsen, och efter överenskommelse kan vi göra den anmälan åt er.
Se vad som saknas hos er
Guiden går igenom er trafik, er bolagsform och er fordonspark och visar vilka villkor som återstår, vad de kostar och vem som tar emot pengarna. Vill ni hellre ta det direkt når ni oss på 010-447 99 99.