Taxi skiljer sig på fyra punkter: Annat prov (4 delprov, inte 2), kapital i SEK (inte EUR), taxi-specifika fordon- och taxameter-krav och separat taxiförarlegitimation för förarna.
Trafikansvarig: kraven för taxitrafiktillstånd
En trafikansvarig har fyra krav i taxitrafik att klara: yrkeskunnande, ekonomisk kapacitet, gott anseende och fast etablering. Rubrikerna är desamma som i gods och buss. Innehållet är det inte. Provet har fyra delar i stället för två, kapitalet räknas i kronor från början, och två tilläggskrav gäller bara taxi.
I taxi löses rollen i regel inom bolagets ledning, så kraven nedan är skrivna för er som tar den själva. Se trafikansvarig för taxi, hela översikten.
4
Delprov
45+45+45+120 min
100 000
SEK kapital
Fordon 1
6
Krav totalt
4 grund + 2 taxi-extra
De fyra kraven för taxitrafiktillstånd
Samtliga krav prövas av Transportstyrelsen vid ansökan och kan återprövas vid tillsyn. Alla fyra måste vara uppfyllda för att tillstånd ska beviljas: ett enda avslag räcker för att hela ansökan ska nekas.
Krav 1: Yrkeskunnande (taxi-provet, 4 separata delprov)
Taxi-provet är uppdelat i fyra separata delprov: delprov 1–3 tar 45 minuter vardera och delprov 4 (det fördjupade kunskapsprovet) tar 120 minuter. Varje delprov kräver minst 60 % rätt för godkänt. Alla fyra delprov måste klaras. Provas ni ner på ett delprov kan ni boka om just det delprovet utan att göra om de godkända. Samtliga delprov måste vara godkända inom sex månader från det första godkända delprovet. Se hur ni bokar och genomför taxiprovet.
Delprov 1: Rättsregler
- ·Villkor för att bedriva taxitrafik och gott anseende
- ·Avtalsrätt kopplat till transportuppdrag
- ·Skadeståndsregler vid persontransport
Delprov 2: Företagsledning och ekonomisk ledning
- ·Bokföring, årsredovisning och budgetering
- ·Betalningsvillkor och likviditetsplanering
- ·Bolagsformer och grundläggande skatteregler
Delprov 3: Tekniska normer, driftsförhållanden och trafiksäkerhet
- ·Fordonskrav samt taxameterns funktion och kontroll
- ·Drift och underhåll av taxifordon
- ·Trafiksäkerhet och körkortsregler
Delprov 4: Fördjupat kunskapsprov
- ·Syntes av delprov 1–3 i sammansatta scenariofrågor
- ·Taxitrafiklagen (2012:211) och taxitrafikförordningen (2012:238)
- ·Prisupplysning, jämförpris och taxiförarlegitimation
Provtid: Delprov 1–3: 45 min vardera. Delprov 4: 120 min. Totalt 255 min. Proven kan bokas och göras vid olika tillfällen. Alla fyra måste dock vara godkända inom sex månader från det första godkända delprovet när ansökan lämnas in till Transportstyrelsen.
Krav 2: Ekonomisk kapacitet (i SEK, inte EUR)
Grundkapitalet för taxitrafiktillstånd räknas i svenska kronor och styrs av taxitrafiklagen. Till skillnad från gods och buss (som använder euro: 9 000 EUR + 5 000 EUR per fordon) gäller fasta SEK-belopp för taxi. Kapitalet styrks på Transportstyrelsens blankett, en variant för enskild firma och en för juridisk person, med bankintyg, balansräkning eller årsredovisning som underlag. Se hur det ekonomiska intyget tas fram.
| Antal fordon | Formel | Belopp (SEK) |
|---|---|---|
| 1 fordon | 100 000 + 0 | 100 000 kr |
| 2 fordon | 100 000 + (1 × 50 000) | 150 000 kr |
| 3 fordon | 100 000 + (2 × 50 000) | 200 000 kr |
| 5 fordon | 100 000 + (4 × 50 000) | 300 000 kr |
| 10 fordon | 100 000 + (9 × 50 000) | 550 000 kr |
Rätt blankett spar tid: Använd Transportstyrelsens egen blankett, den finns i en variant för enskild firma och en för juridisk person, och fyll i den tillsammans med er revisor eller auktoriserade redovisningskonsult. Ett fristående intygsbrev utan rätt blankett är en vanlig orsak till kompletteringsförelägganden.
Krav 3: Gott anseende (skärpt vid persontransport)
Anseendekravet gäller trafikansvarig, bolagets styrelseledamöter och ägare med väsentligt inflytande. Transportstyrelsen kontrollerar flera register. För taxi viktas brott mot person extra tungt: ett brottsregister som kanske inte stoppar en gods-ansökan kan ge avslag för taxi. Har ni bott utomlands de senaste 5 åren krävs utländskt belastningsregisterintyg från varje land.
Polismyndighetens belastningsregister
Alla styrelseledamöter, aktieägare med väsentligt inflytande och trafikansvarig
Kronofogdemyndighetens register
Skulder och betalningsanmärkningar
Konkursregistret
Konkurs och rekonstruktionsärenden senaste 5 åren
Skatteverkets restlängd
Obetalda skatter och avgifter
EU-registret ERRU
Belastningar i andra EU/EES-länder kontrolleras
Taxi-specifik skärpning: Våldsbrott, sexualbrott och narkotikabrott väger betydligt tyngre vid persontransport än vid godstransport. Transportstyrelsen gör alltid en helhetsbedömning: äldre händelser kan fortfarande påverka utfallet.
Krav 4: Fast etablering
Verksamheten måste ha en fast adress i Sverige (ej postbox), vara momsregistrerad och ha F-skatt. Lokaler måste finnas där räkenskaper, personalhandlingar och kör- och vilotidsdata kan förvaras och vara tillgängliga vid Transportstyrelsens tillsyn. Kravet är i princip identiskt med gods och buss: de övriga tre kraven är de som verkligen skiljer taxi åt.
Fysisk gatuadress (ej postbox)
Momsregistrering hos Skatteverket
F-skatt (FA-skatt för enskild firma)
Tillgång till fordonen i verksamheten
Räkenskapsmaterial tillgängligt
Kör- och vilotidsdata åtkomliga
De fyra kraven har samma rubriker i gods och buss, med andra belopp. Kör ni lastbil eller buss under samma organisationsnummer kan vi ta trafikansvaret för det tillståndet, medan taxitillståndets trafikansvar ligger kvar hos er. Läs vad en inhyrd trafikansvarig tar över i gods och buss.
Tilläggskrav som bara gäller taxi
Utöver de fyra grundkraven tillkommer taxi-specifika krav som inte finns på gods- eller buss-sidan. Dessa gäller fordon, förare och prissättning.
Taxiförarlegitimation (per förare)
Varje förare som yrkesmässigt utför taxikörning behöver en personlig taxiförarlegitimation. Kraven är: giltigt körkort B, läkarintyg som styrker lämplighet för yrkeskörning och godkänt kunskapsprov. Legitimationen gäller i 10 år. Observera att detta är ett förarkrav: trafikansvarig som inte kör behöver ingen taxiförarlegitimation.
Taxameter: krav och undantag
Taxameter är obligatorisk om ni tar betalt per tid eller sträcka (ruttaxa). Taxametern måste vara typgodkänd av Swedac, installerad av ackrediterat organ och plomberad. Regelbunden kontroll krävs. Undantag: kör ni enbart med fast pris som avtalas innan resan behöver ni ingen taxameter. Uber och Bolt klassificeras normalt som fast pris. Men ta eget förhandsbesked hos Transportstyrelsen om ni är osäker.
Prisupplysning och jämförpris
Taxan måste vara synligt skyltad inuti fordonet. Lagen kräver att ett jämförpris visas: kostnaden för en resa på 10 km under 15 minuter. Det gör det möjligt för kunder att jämföra priser mellan taxibolag. Krav på prisupplysning regleras i taxitrafiklagen (2012:211) och gäller alla taxi-tillståndshavare oavsett prissättningsmodell.
Fordonsålder vid taxiregistrering
Fordonet bör inte vara för gammalt vid registrering som taxifordon hos Transportstyrelsen. Riktmärket är normalt att bilen inte är äldre än 8 år vid ny registrering, men exakta krav kan variera beroende på fordonskategori och eventuella kommunala avtal. Kontrollera aktuella krav hos Transportstyrelsen inför fordonsköp.
Taxameter: när krävs den egentligen?
Taxameter är inte kopplat till taxitrafiktillståndet i sig: kravet beror på hur ni tar betalt. Tabellen nedan ger en snabb överblick.
| Scenario | Taxameter krävs |
|---|---|
| Ruttaxa: debitering per km eller minut | Ja |
| Fast pris vid förhandsbokning | Nej |
| Abonnemangstransport med fast ersättning | Nej |
| Färdtjänst med kommunal ersättning | Nej |
| Uber/Bolt: plattformssatt pris utan ruttdebitering | Nej |
Vem i bolaget bär de fyra kraven?
Yrkeskunnandet bärs av den som blir trafikansvarig. Finns en vd i aktiebolaget är det den personen, och saknas vd pekar bolaget ut en styrelseledamot. I handelsbolag och kommanditbolag är huvudregeln att varje bolagsman är trafikansvarig, och i enskild firma är det innehavaren.
De tre andra kraven gäller bolaget som helhet. Kapitalet ska finnas i bolaget, 100 000 kr för det första fordonet och 50 000 kr för varje fordon därutöver. Anseendet prövas på ägare och styrelseledamöter, inte bara på den trafikansvarige. Etableringen ska vara er egen adress, era egna lokaler och era egna handlingar.
En extern trafikansvarig är alltså normalt ingen väg i taxi, eftersom rollen där sitter i bolagets ledning. Kör ni gods eller buss är det en annan sak, där kan vi gå in genom ett skriftligt avtal.
Snabba svar om kraven för trafikansvarig i taxi
Kan gods-provet användas för taxi?
Nej. Taxi-provet och gods/buss-provet är helt separata examina. De gäller inte för varandra.
Behöver vi taxiförarlegitimation som företagare om vi inte kör?
Nej. Taxiförarlegitimation krävs bara av förarna. Som ägare och trafikansvarig (som inte kör) behöver ni bara yrkeskunnande-provet.
Kan vi använda Uber-appen som taxameter?
Fast pris vid förhandsbeställning: ok utan taxameter. Ruttaxa (per km/min): kräver plomberad och kontrollerad taxameter.
Vad kostar taxi-provet?
Trafikverket tar ut en avgift per delprov, och en ny avgift om ett delprov behöver göras om. Aktuellt pris ser ni när ni bokar tiden hos Trafikverket.
Kan vi hyra in en trafikansvarig i stället för att skriva provet?
Normalt inte i taxi. Trafikansvarig ska i regel vara vd, en utsedd styrelseledamot, bolagsmännen eller innehavaren, och Transportstyrelsen medger bara undantag om det finns särskilda skäl.
Varför ligger rollen hos bolagets ledning i taxi?
Taxitrafiklagen pekar ut vem som är trafikansvarig utifrån bolagsformen, i stället för att öppna för ett avtal med en extern person som EU-reglerna gör för gods och buss.